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大陸6月汽車進口 大減87％

工商時報【賴瑩綺╱綜合報導】

中國汽車流通協會（中汽協）昨（6）日公布最新數據顯示，受7月調降進口汽車關稅預期影響，6月汽車進口量大減近9成。今年上半年汽車進口量年減22.1％，中汽協進口車委員會主任王存表示，下滑幅度如此之大，歷史少見。

大陸國務院5月22日發布公告，自今年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。將汽車整車稅率為25％的135個稅號和稅率為20％的4個稅號的稅率降至15％，將汽車零部件稅率分別為8％、10％、15％、20％、25％的共79個稅號的稅率降至6％。但另一方面，中美貿易開戰，中國7月6日起，對原產於美國的汽車加徵25％的關稅。

華爾街見聞報導，中汽協數據顯示，6月汽車進口量為1.5萬輛，年減87.1％，降幅巨大。1∼6月，累計進口汽車45.2萬輛，較去年同期下降22.1％。同時，6月銷量也出現大幅下降，共賣6.3萬輛，年減21.2％。1∼6月進口車累計銷售39.4萬輛，年減9.8％。

王存對此指出，主要是受到關稅政策影響。他說，關稅下調，消費者預期進口車價格將會下降，因此將購車日期延後，導致6月銷量不佳。不過，美國生產的車輛因7月加稅，部分品牌銷量較上月有所成長。

王存還說，與以往去庫存時進口量大幅下降不同，今年進口車庫存處於合理水平。但中汽協稍早發布的中國汽車經銷商庫存預警指數調查顯示，7月大陸汽車經銷商庫存預警指數較去年同期上升1.4個百分點至53.9％（越高風險越大），雖較上月下降5.3個百分點，但仍在警戒線之上，也是該指數連續7個月超過警戒線。

當時中汽協指出，由於經銷商對下半年市場預期普遍較謹慎，因此加大促銷力度降價求售，以價換量，使7月庫存預警數據好於預期，但市場並未真正回暖。

中汽協建議，經銷商要根據實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導致經營風險。

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讀者投書：蔡張坤（退休教師）

鴻海郭台銘、台積電張忠謀（退休前）、台塑王文淵、大立光林恩平…等人，是「勞工」？他們都是老闆，沒聽過有人把老闆當作勞工。大公司的CEO或總經理，也是「勞工」？他們薪資很高或超高，勞工根本比不上。

最近行政院長賴清德說：「台灣勞工平均薪資是4萬8千元，薪資如果低於這個標準，員工可以去向老闆要求。」勞工平均薪資4萬8，數據是怎麼來的？賴揆沒說。

根據主計總處統計，全台受雇者（包含企業老闆、政府官員、高薪白領…等）平均月薪4萬8千元。老闆是受雇者？老闆、員工報酬，混為一談？把老闆、高薪白領等報酬，和勞工報酬一起計算，其結果（平均值），適用於老闆？還是是用於勞工？

想想看，郭台銘總裁的薪水，是一般勞工月薪的多少倍？郭總裁一人，就能把平均數值拉高一些，還有很多（大）老闆，將拉高更多；加上政府高官、高薪白領等，讓平均值變成4萬8。數值變高，雖然比較好看，但實質意義不大。

灌入「那麼多高薪和超高薪」，才有4萬8；扣除這些高薪（非勞工），實際的、真正的勞工平均月薪，是4萬元出頭？還是3萬多元？

還有一件事情，社會大眾也需要知道。根據統計，總受雇人口的八成、月薪低於4萬8。只有二成的人高於平均值，八成的人低於平均值，比率相差很多，分散也不均衡。和前述情形，正好成了映照！「二成」當中的高薪族，將平均值拉高很多；實際上，大多數的（真）勞工薪水，都低於「那個標準」。

「勞工平均薪資4萬8」，因而沾自喜？甚至，拿它為勞工加持？全台就業人口數約1140萬人，換算之後，有9百萬名勞工平均薪資不到4萬8。都低於賴揆所說的「標準」，聽從賴揆的建議，都去向老闆要求加薪？

我想，很可能被資方駁回或被嘲笑；因為，4萬8平均值包含「老闆薪資」。並非真正勞工平均月薪，資方也就無須參考；拿著它討加薪，恐難奏效。

倘若，因而丟了工作（平均值4萬8、根本站不住腳）。是賴揆負責？還是勞工自負？

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